俄罗斯一运输机将战机送达印尼,个头大装载多,令中国最羡慕

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最近,印度尼西亚接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机被送往白俄罗斯的558航空维修厂进行了大修和现代化改造。印度尼西亚空军拥有大约5架苏-27SK/SKM和11架苏-30MK和MK2战斗机。

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两架苏-30MK战斗机,汤加-124运输机被送往印度尼西亚的一个机场,而安-124被认为是世界上第二大运输机。它不仅可用于军事目的,还可用于运输各种民用材料。

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An-124运输机于1986年发射。它长约70米,相当于一座7层高的建筑物,翼展73米。整个飞机由24个轮子支撑,并且在跑道上装载和卸载货物时可以提升。身体。

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An-124运输车采用双层设计,一楼设有货舱,二楼设有驾驶舱和乘客舱。为了便于货物运输,其头部和尾部有大门,必要时可同时打开。

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An-124配备四台D-18T发动机,起飞重量为405吨,载重量为150吨。最大飞行速度约为865公里/小时,最大航程为5400公里,因此广泛用于重型设备运输。

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尽管拥有飞机制造技术和工厂,印度尼西亚在维护和修理苏-30MK战斗机方面一直不如此,甚至在该国的正常维护也依赖于俄罗斯技术人员。

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更新的Su-30MK战斗机从An-124运输舱发射,未来的维护工作将与俄罗斯技术人员和印度尼西亚空军地勤人员密切合作进行。

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最近,印度尼西亚接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机被送往白俄罗斯的558航空维修厂进行了大修和现代化改造。印度尼西亚空军拥有大约5架苏-27SK/SKM和11架苏-30MK和MK2战斗机。

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两架苏-30MK战斗机,汤加-124运输机被送往印度尼西亚的一个机场,而安-124被认为是世界上第二大运输机。它不仅可用于军事目的,还可用于运输各种民用材料。

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An-124运输机于1986年发射。它长约70米,相当于一座7层高的建筑物,翼展73米。整个飞机由24个轮子支撑,并且在跑道上装载和卸载货物时可以提升。身体。

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An-124运输车采用双层设计,一楼设有货舱,二楼设有驾驶舱和乘客舱。为了便于货物运输,其头部和尾部有大门,必要时可同时打开。

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An-124配备四台D-18T发动机,起飞重量为405吨,载重量为150吨。最大飞行速度约为865公里/小时,最大航程为5400公里,因此广泛用于重型设备运输。

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尽管拥有飞机制造技术和工厂,印度尼西亚在维护和修理苏-30MK战斗机方面一直不如此,甚至在该国的正常维护也依赖于俄罗斯技术人员。

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更新的Su-30MK战斗机从An-124运输舱发射,未来的维护工作将与俄罗斯技术人员和印度尼西亚空军地勤人员密切合作进行。

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最近,印度尼西亚接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机被送往白俄罗斯的558航空维修厂进行了大修和现代化改造。印度尼西亚空军拥有大约5架苏-27SK/SKM和11架苏-30MK和MK2战斗机。

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两架苏-30MK战斗机,汤加-124运输机被送往印度尼西亚的一个机场,而安-124被认为是世界上第二大运输机。它不仅可用于军事目的,还可用于运输各种民用材料。

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An-124运输机于1986年发射。它长约70米,相当于一座7层高的建筑物,翼展73米。整个飞机由24个轮子支撑,并且在跑道上装载和卸载货物时可以提升。身体。

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An-124运输车采用双层设计,一楼设有货舱,二楼设有驾驶舱和乘客舱。为了便于货物运输,其头部和尾部有大门,必要时可同时打开。

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An-124配备四台D-18T发动机,起飞重量为405吨,载重量为150吨。最大飞行速度约为865公里/小时,最大航程为5400公里,因此广泛用于重型设备运输。

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尽管拥有飞机制造技术和工厂,印度尼西亚在维护和修理苏-30MK战斗机方面一直不如此,甚至在该国的正常维护也依赖于俄罗斯技术人员。

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更新的Su-30MK战斗机从An-124运输舱发射,未来的维护工作将与俄罗斯技术人员和印度尼西亚空军地勤人员密切合作进行。

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最近,印度尼西亚接收了两架苏-30MK战斗机,这些战斗机被送往白俄罗斯的558航空维修厂进行了大修和现代化改造。印度尼西亚空军拥有大约5架苏-27SK/SKM和11架苏-30MK和MK2战斗机。

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两架苏-30MK战斗机,汤加-124运输机被送往印度尼西亚的一个机场,而安-124被认为是世界上第二大运输机。它不仅可用于军事目的,还可用于运输各种民用材料。

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An-124运输车采用双层设计,一楼设有货舱,二楼设有驾驶舱和乘客舱。为了便于货物运输,其头部和尾部有大门,必要时可同时打开。

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An-124配备四台D-18T发动机,起飞重量为405吨,载重量为150吨。最大飞行速度约为865公里/小时,最大航程为5400公里,因此广泛用于重型设备运输。

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